2026-10-19

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近期，第三方汽车评测机构懂车帝对尊界V800刹车踏板支架断裂事件展开了复测。此次复测不仅关注了该车型，还对多个主流品牌如智界V9、理想、保时捷、阿维塔和小鹏等进行比较测试，结果显示这些车型的刹车踏板和支架均未遭到损坏，与此前尊界V800的测试中出现的连续断裂情况形成鲜明对比。针对这一情况，工业和信息化部、中央网信办和市场监管总局已组成联合调查组，着手核查相关问题。

在此次复测中，懂车帝遵循了特定的测试标准，进行了100公里每小时至完全停车的6次全力紧急制动的模拟，测试中记录到的踏板力均值超过1600N。在这种情况下，智界V9、理想、保时捷、阿维塔和小鹏等车型的刹车踏板及支架均完好无损。此前，懂车帝在10月8日发布了一段测试视频，指出三辆全新的尊界V800在进行 100 km/h 至 0 的紧急制动测试时，第2至第4次制动过程中刹车踏板支架出现断裂，且断裂位置一致。该测试显示，断裂时的踏板力为1612N，并澄清此前网上传播的“4589N”是设备显示屏拍摄的残影。

针对这一事件，尊界汽车对此作出回应，表示其制动系统的开发和验证均超出国家和行业标准。此外，自车辆交付以来，用户在正常使用中未出现此类故障。后来的第三方检测结果也表明，尊界V800在1500N的纵向力下符合行业标准，并在加大至3000N后也没有出现裂纹或损坏。然而，尊界承认在极端情况下踏板支架底座的强度冗余仍需提升，并计划在11月为车主提供免费升级。

事件的争论核心在于测试方法的不同。懂车帝认为，真实行车中连续急刹带来的动态冲击与实验室的静态缓慢加载测试有本质区别，因此无法以静态检测结果来反驳动态测试的结果，而尊界则强调其部件经过了高于国家标准和行业标准的验证，日常使用中未发生类似故障。这一关于“静态合规与动态失效”的争议已经从单一的产品质量问题扩展至测评标准及安全冗余、第三方检测公信力等多个方面。

截至10月15日，工信部、中央网信办和市场监管总局已确认在前期调查基础上成立了联合调查组，将依法进行核查，并会及时公布相关情况。尊界汽车表示将全力配合联合调查组的工作，以保护消费者的合法权益和推动新能源汽车产业的发展。华为常务董事余承东也在社交平台上转发相关声明，强调“正义可能迟到，但永远不会缺席”。目前，尊界V800的免费升级方案预计会在10月底确认，并将在11月开始逐步实施。由于联合调查仍在进行中，关于刹车踏板支架断裂的具体原因、是否构成系统缺陷、是否需要召回等关键问题，还有待相关监管部门的最终结论。